P+R立體車庫擱置為哪般

中心提醒：一邊兒是P+R立體車庫擱置，一邊兒是路邊亂停車現象嚴重，這不是個案卻是存在廣泛現象，到底是啥子缺位導致這種事情狀況？

為解決地鐵換乘站的停車難問題，地鐵八通線通州北苑站P+R換乘立體車庫在2014年根就建成投入運用。不過記者調查發覺這個立體停車庫的運用事情狀況卻不理想，數量多的停車位沒人停，一直擱置為哪般？

一樣是P+R換乘的潞城站，卻是“車馬為患”停車位滿滿的。早晨，在地鐵6號線潞城站出口。才8點不到，路北側兩個地鐵出口之間的空地上，就已很稠密的樣子停滿了私家車。這片空地有大約兩個足球類場地大，北側靠著一片鐵皮圍擋，南臨公路，但既沒有劃定停車位，也沒有收費亭和管理擔任職務的人，實際上就是片野地，卻擠進了幾百輛車。西側的地面濘泥不公平，大體積小泥潭邊，車停放得歪歪扭扭。

在距離地鐵站6號線離潞城站約10千米遠的地鐵八通線北苑站，2014年根就已經建成的P+R智能立體車庫卻數量多空置。該立體車庫總共有298個車位，前半晌11點半交通高峰期確仍有112個車位擱置。

一邊兒是數量多私家車停滿地鐵口，卻沒有一個正規停車場；另一邊兒是現代化的立體停車樓空置著近二分之一。同在通州南邊和北邊兩條地鐵線路上的駐車換乘（P+R）停車場建設好似和需要般配不均。P+R停車場健存哪里，怎么建，怎么樣能讓P+R停車場更好地利用起來？

與平常的的地面停車場相形，立體車庫具備占地小、容積大、存取車速度敏捷、收費便宜的獨特的地方，同時智能化立體車庫具備半自動化的存取車功能減損了駕駛員停車中途換車的繁雜瑣碎操作之勞。

P+R的停車場收費是依照政府的要求假如有城市管理工作交通一卡通的遠門記錄每日收費2元，假如沒有城市管理工作交通一卡通的顯露出來記錄則安裝當地的收費標準，每鐘頭收費2元。不過這么便利經濟的停車形式為什么顯露出來停車位數量多擱置的現象？一點常常在P+R停車場停車及換乘的用戶如是說，違章停車的成本低是導致立體停車場運營不容易得到主要端由。違章停車不止占用了機動車道還堵上了步行道。盡管交通管理部門一直在查處不過因為違章成本低導致現象一直存在。也有不少來通州北苑商圈消費的人反映，假如它們扒車停進立體車庫里就需求刷城市管理工作交通一卡通，能力繞進該立體車庫，十分繁雜瑣碎麻煩。

總結概括上面所說的，我們可以得出立體車庫擱置的端由：

一是停車預設問題，怎么樣增加用戶體驗認識，便捷用戶停車是立體車庫運營的不二法寶

二是停車政策問題，直到現在國度沒有一部停車場法律。各種停車違章問題及停車場進展問題亟待規范，停車違章成本低是導致停車難的根本問題。

當然解決P+R立體車庫擱置還有各個方面的問題，不過上頭2個因素是中心存在的地方。